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西江航运干线贵港至梧州2000吨级航道工程建设回忆

时间:2018-11-02  来源:人事科  作者:刘秋良  信息录入:局办公室  点击数:

           20089月,自治区党委、政府提出“打造西江‘黄金水道’、推动区域经济协调发展”的重大战略决策,将贵港至梧州航道工程列入了西江“黄金水道”建设的重点项目。2006311日,西江航运干线贵港至梧州航道工程正式开工,标志着广西首条“水上高速公路”建设正式启动,是迄当时为止广西内河航道建设史上投资最大的工程20091218日,贵港至梧州290.5级(2000t级)航道建成通航;20091229日,在梧州举行了贵港至梧州2000t级航道通航仪式。

贵港至梧州航道工程是贯彻落实广西壮族自治区与原交通部2005年年底签署的《关于加快西江航运干线扩能和右江航电结合梯级渠化建设的协议》,在自治区层面统筹推进的西江航运干线扩能重大项目之一,是自治区和交通运输部共建的“十一五”水运重点建设工程,也是我区打造西江黄金水道的重大项目,经自治区交通厅授权,由自治区港航管理局负责建设。2006123日,自治区港航管理局成立贵港至梧州航道工程建设办公室(以下简称建设办)负责工程的具体实施推进。本人从梧州航道管理局抽调到建设办综合协调处工作,有幸见证了工程建设过程。

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繁忙的西江航道

重点工程 建设之最

在自治区和交通运输部的大力支持下,工程按内河级双线航道标准建设,设计航道尺度3.5m×80m×550m(航深×航宽×弯曲半径),设计船型为21列式2000t级驳船队和2000t级单货船;批准工程总概算5.957亿元,调整后工程总概算投资5.6151亿元(桂平至梧州段3.7731亿元、贵港至桂平段1.842亿元),其中交通运输部补助资金2.887亿元;建设航道里程290.5,起于贵港航运枢纽,止于梧州界首;建设内容包括航道整治、航道护岸、助航标志、管养基地及站场码头、管养船舶建造工程、过河管道工程等,开创了广西内河航道建设之最。

该工程的工程量大、工期紧,预计工期3年,但实际施工只能选择在枯水期,有效建设时间仅1年半左右。共实施整治 27处滩险和18处零星礁石或浅点,完成水下炸礁137.2m3、水下液压分裂破碎礁石0.6398m3、疏浚(包括机挖卵石、机挖砂、水下挖粘土)172.9m3、陆上炸石29.3m3、陆上挖土方81.2m3、筑坝和拆坝17.2m3;建成各类航标257座,航道护岸8处、4600m

项目建成后,航道通航条件得到了很大改善,航道等级由III级提升到级,航道水深由1.8m提高到3.5m,航道宽度由30m增加到80m,航标配布提升为一类。全线助航标志重新配布,导航能力更强,2000吨级船舶可从贵港直达粤港澳地区,我区内河航运能力和水平得到大幅度提升,极大促进了亿吨“黄金水道”和西江经济带建设进程,为构建我区现代化综合交通运输体系奠定了更为坚实的基础。

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机挖卵石施工

科技创新 数字化管理

水下炸礁是航道建设的重要内容,为提高爆破效率,施工单位采用了中风压潜孔钻机技术和在挖泥船上装配反铲挖掘技术进行施工。在控制性工程贵港郁江公路一桥桥区航道整治工程、梧州西江大桥桥区航道整治工程施工中,为确保大桥安全,对桥区航道桥墩边上下游各50m范围采用“水下液压分裂”和“大功率冲击锤破碎”的工艺代替“水下钻孔爆破”和“草土围堰干地施工”;对桥轴线上下游各200m至桥墩边上下游各50m范围采用水下控制爆破,并设有爆破监控仪器现场监控。在航道附近有临河、跨河建(构)筑物的河段,也采用水下控制爆破施工。新技术的使用提高了施工效率,降低了工程风险、造价和施工难度,有效保证了施工周边环境的安全。

信息化建设是打造西江“黄金水道”支持保障系统的重要工程,也是其中的亮点工程。贵港至梧州二级航道率先实施航道数字化、管理信息化,加大港航管理信息化建设投入,建成了贵港至梧州航道航标远程测控系统与航道GIS部分,包括电子航道系统、航标遥测遥控系统、内河船舶导航系统、船舶动态监控系统、航道管理信息系统和港航信息综合管理平台六个子系统等,实现了贵港至梧州段航标遥控遥测、航道数字化的开发应用,实现科技创新。通过信息化平台可以实现航标远程测控、航道水情测控、船舶定位监控和航标运行信息数据库管理,有力推进航道航标数字化、自动化、可视化和规范化管理,进一步提高航道管理水平和服务质量。

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贵港牛皮滩水下液压分裂破碎施工

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水下炸礁钻孔施工

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水下爆破

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陆上炸石施工

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陆上炸石施工

优质工程 廉洁工程

工程建设伊始,建设办确立了“依法、优质、高效、安全、文明、廉洁”的管理方针开展各项工作,全面加强工程进度、质量、投资、安全、廉政、资料等“六项控制指标”的监管,加强合同履约管理和绩效考核,把打造“优质工程”、“阳光工程”、“廉洁工程”作为工程建设管理的核心内容。工程建设过程中,自治区政府副主席陈章良、自治区政协副主席梁春禄、交通部规划司领导、自治区交通运输厅厅长潘巍、副厅长周一农等上级领导和地方政府领导亲临现场调研检查指导工作。建设办建立和完善了工程质量、安全、廉政等保证体系,制定各类管理规定34项、工作职责13项,内容涵盖财务、合同、计量支付、设计变更、质量、进度、安全、文秘、宣传、后勤、党务、廉政管理等规章制度。

坚持质量第一。建设办成立了质量管理领导小组,按自治区交通工程质量监督站的要求,从20076月至200810月分三个阶段,组织设计、施工、监理单位开展工程质量通病治理活动。对航道整治工程常见的质量通病共15个重要环节、65类质量通病;航标工程及护岸工程常见的质量通病共7个重要环节、42类质量通病进行了综合治理,质量环节受控。截止200912月,累计开工11个合同段,完工9个合同段45项单位工程,8个合同段通过交工验收(№8合同段管养基地及站场码头工程、№9合同段管养船舶建造工程正在实施中),施工单位对各单位工程进行了自检,监理单位对工程质量进行了复检,质监单位鉴定工程质量为“优良”

建设廉洁工程。时任自治区港航管理局局长杜敬民、党委书记李大宁、党委副书记纪委书记云峰、建设办主任欧诚、庞雪松等领导,多次对加强工程廉政建设提出了具体要求,努力打造“廉洁工程”、“阳光工程”。建设办与工程设计、施工、监理等参建单位坚持业务合同与廉政合同一起签订,实行“双合同制”,把廉政建设的关口前移。制定了《建设办廉政建设管理规定》等廉政管理制度,认真贯彻中央廉政建设“四大纪律”、“八项要求”、交通部“四个不准”、自治区纪委贯彻实施《关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》、《关于严格禁止领导干部违反规定干预插手招标投标活动的若干规定》等党风廉政建设规定。严格执行基本建设程序,依法开展招标工作,严格履行合同。根据《中华人民共和国招标投标法》、《水运工程施工招标投标管理办法》、《水运工程勘察设计招标投标管理办法》、《水运工程施工监理招标投标管理办法》等法律法规,及时周密地组织了各项合同的招标。对中标人的现场管理人员和施工设备按招标文件和合同规定进行严格审查。人员变更履行报批手续,设备进场后进行复核验定,经批准后投入使用。严格工程投资管理,强化财务监管,执行计量、变更、支付程序,把好投资控制关。严格执行合同,履行工程计量、变更、支付程序。建立国有基本建设会计核算模式,按合同规定支付各项工程费用,工程用款实行预算控制,执行费用开支标准和审批程序,做到专款专用,不外借,不超前支付。

建设办临时党支部认真组织建设办工作人员学习廉政文件,通过剖析典型案例、自我检查、专题讨论、观看廉政教育片,以及出版板报等形式开展治理商业贿赂活动,开展工程建设领域突出问题检查排查,开展廉洁自律警示教育。监督工作人员遵守招标投标、合同管理、计量支付、设计变更、财务收支、公务接待等管理规定,不接受参建单位的宴请、高消费娱乐、旅游等。工程建设从招标到合同签订,从设计变更到计量支付,都坚持程序公开、工作公开,公平、公正,开展“阳光作业”,工程建设各环节做到依法依规办事,按基建程序推进,未发生违法违纪案件。

11自治区副主席陈章良(左三)等领导视察贵梧航道工程建设进展.JPG

 自治区副主席陈章良(左三)等领导视察贵梧航道工程建设进展

12自治区交通运输厅厅长潘巍(左二)考察施工现场.JPG

自治区交通运输厅厅长潘巍(左二)考察施工现场

13自治区交通运输厅副厅长周一农(左二)检查施工进度.JPG

自治区交通运输厅副厅长周一农(左二)检查施工进度

14自治区港航管理局局长杜敬民(前排右三)、党委书记李大宁(后排右三)现场指导.JPG

自治区港航管理局局长杜敬民(前排右三)、党委书记李大宁(后排右三)现场指导

15-1建设办主任欧诚(左二)在现场向李大宁书记汇报航道整治施工情况.JPG

建设办主任欧诚(左二)在现场向李大宁书记汇报航道整治施工情况

15-2建设办主任庞雪松(中)在施工现场讨论和研究工作.JPG

建设办主任庞雪松(中)在施工现场讨论和研究工作

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